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所谓保价运输，是指承运人与托运人之间共同确定的以托运人对货物声明价值为基础的一种特殊运输方式; 保价就是托运人向承运人声明其托运货物的实际价值。凡按保价方式运输的货物，托运人除缴纳运输费用外，还要按照规定缴纳一定的保值附加费。一旦由于承运人 的责任发生货物损失，承运人将按照实际损失给予托运人以保价额度以内的赔偿。
保价运输的产生过程，保价运输滥觞于承运人赔偿责任限额制度和商事交易活动的意思自治原则。从航运历史来看，承运人责任制度发生过几次重要的变化。

运输保价与***的区别：
承运人收到保值附加费后，没有及时启动特殊处理流程，而是直接去投保。一般来说，未及时启动特殊处理流程将有可能导致货物破损率上升给承运人带来运营管理危机，但尚不至于引起******。因为给保价货物办理投保手续也可以认为是一种更为“特殊”的处理流程，如遇货物损失，承运人可以从***公司受偿后再偿付托运人。

如果托运人把保价当成***，其风险很大。按照***规定，非因承运人过失如不可抗力导致的货物损失，承运人得以免责。因此，托运人切忌将保价运输当成***。

实践中，一些企业认为办理货物***手续繁琐、费用昂贵，因此铤而走险将代理***按照保价运输方式操作，且称之为“自营***”。笔者认为，所谓的“自营***”是极不可取的。首先，从法理上讲，“自营***”是***的，因为办理***业务需得到******业监督管理部门的许可。其次，从实践中看，“自营***”埋藏着巨大的风险。如本文所述，保价运输和***所“保”风险的范围不同。如果遇到第三人侵权或不可抗力事件等，货物损失可能是巨大的，但此时承运人没有及时办理***，很有可能导致承运人损失惨重。

另外，即使没有发生货物损失，因托运合同中约定了承运人提供代理***服务，承运人把***当成保价的行为亦可能招致托运人提起违约之诉的***风险。